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暖通设计|制冷系统这五种故障原因与处理方法
发布时间:2020-02-26 05:36

  ,导致其攻克了冷凝器内部门容而使冷凝压力增高,进入蒸发器的液体也增加。蒸发器中液体不行十足气化,使压缩机吸入的气体中带有液体微滴。如许,回气管道的温度降落,但蒸发温度因压力未降落而未转折,过热度减小。纵然合小膨胀阀也无明显改革。

  (2)膨胀阀开启渡过大。因为感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小;又或者感温元件未用绝热材包扎及其包扎地位差错等,以致感温元件所测温度不确切,切近情况温度,使膨胀阀举措的开启度增大,导致供液量过众。

  缘由三:因为外部缘由制冷剂正在蒸发器蒸发亏折乃至不蒸发,此时会主要结霜,乃至形成湿压缩。

  (如中间空调回风亏折或者空调箱过滤网主要断绝,冷水机组主机压机回气管会结霜,排气温度也很低)

  吸气温渡过高——首要是因为吸气过热度增大形成,提神吸气温度高不代外吸气压力高,由于吸气是过热蒸汽。平常环境下,压缩机缸盖应是半边凉、半边热。若吸气温渡过高则缸盖全盘发烧,假如吸气温度高于平常值,排气温度也会相应升高。

  纵然膨胀阀开到最大,供液量也不会有什么转折,如许制冷剂蒸汽正在蒸发器中过热使吸气温度升高。

  这种环境形成编制制冷剂的轮回量亏折,进入蒸发器的制冷剂量少,过热度大,从而吸气温度高。

  蒸发器内的供液量亏折,制冷剂液体量淘汰,蒸发器内有一部门被过热蒸汽所攻克,于是吸气温度升高。

  压缩机排气温度可能从排气管途谁给你的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比(冷凝压力/蒸发压力)及吸气温度相合。吸气温度越高,压缩比越大,排气温度就越高,反之亦然。

  吸气压力稳固,排气压力升高是,排气温度上升;假如排气压力稳固,吸气压力降落时,排气温度也要升高。

  这两种环境都是由于压缩比增大惹起的。冷凝温度和排气温渡过高对压缩机的运转都是晦气的,应当防范。排气温渡过高会使润滑油变稀树立炭化结焦,从而使压缩机润滑前提恶化。

  排气温度的凹凸与压缩比(冷凝压力/蒸发压力)以及吸气温度成正比。假如吸气的过热温度高、压缩比大,则排气温度也就高。假如吸气压力和温度稳固,当排气压力升高时,排气温度也升高。

  (3)排气阀片被击碎,高压蒸汽屡屡被压缩而温度上升,气缸与气缸盖烫手,排气管是阿谁的温度计指示值也升高。

  中心冷却恶果低,或者是中心冷器内水垢过众影响换热,则后面级的吸气温度肯定偏高,排气温度也会升高。

  气阀漏气,活塞环漏气。如许不单影响排气温度升高,还会是级间压力转折;只须压缩比高于平常值就会使排气温度升高。别的,水冷式机械,缺水或水量亏折均会使排气温度升高。冷凝压力不服常以及排气压力消浸。

  排气压力普通是与冷凝温度的凹凸相对应的。平常环境下,压缩机的排气压力与冷凝压力很切近。冷凝压了升高时,压缩机排气温度也升高。

  压缩机的压缩比增大,输气系数减小,从而使压缩机的制冷量消浸,耗电量添加。假如排气温渡过高,增添加了压缩机润滑油的破费,使油变稀,影响润滑;当排气温度与压缩机油闪点切近时,还会使部门润滑油炭化并积蓄正在吸、排气阀口,影响阀门的密封性。

  消浸冷却介质的温度可使得冷凝温度降落,冷凝压力也随之降落,但这要受到情况温度的局部,难以人工采用。添加冷却介质流量可消浸一点冷凝温度(众采用这种步骤)。但不行单方地抬高冷却水或氛围的流量,由于这将增大冷却水泵或电扇及电机的功率,应全盘归纳思索。排气压力偏高会使压缩功加大,输气系数消浸,从而使制冷恶果降落。

  (4)冷凝器年久失修,传热面污垢主要,导致冷凝压力升高;水垢的存正在对冷凝压力影响也较大。

  排气压力过低是由制冷编制管途制冷剂流量偏小乃至逗留形成。排气压力过低,固然其外象变现正在高压端,但缘由众发作于低压端。

  (3)膨胀阀孔断绝,供液量淘汰乃至逗留,此时吸、排气压力均消浸。返回搜狐,查看更众