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汽车空调工作原理(图解)
发布时间:2020-05-10 17:19

  汽车空调凡是要紧由压缩机、电控聚散器冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝电扇、真空电磁阀、怠速器和操纵体系等构成。

  高压侧征求压缩机输出侧、高压管途、冷凝器、贮液干燥器和液体管途;低压侧征求蒸发器、积聚器、回气管途、压缩机输入侧.

  压缩机的功用是降低制冷剂的压力,促使其正在冷凝器中液化放热,而且动作动力源,促使制冷剂正在体系內轮回滚动。它是空调体系的心脏。

  目前大局限小汽车上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种遍及制冷剂,含有会破损臭氧层的物质一氟利昂,况且正在明火下会天生对人体无益的物质;而R-134a是一种新型环保制冷剂,具有无毒、无色、不燃不爆、热安宁性好等性子,更主要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。

  储液干燥器的功用是过滤制冷剂中的水分和杂质,储蓄制冷剂,保险制冷机不间断地输送到膨胀阀。

  空调管道:因为要注入必定压力的制冷剂,是以必需采用金属管道。额外是从压结机到冷凝器到制冷剂瓶到膨所阔这段,因为属体系的高压段是以比其它管道有更高的耐高压央浼。

  当压缩机作事时,压缩机圾入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂,经压缩,制冷剂的温度和压力升高,并被送入冷凝器。正在冷凝器内,高温高压的气态制冷剂把热量通报给颠末冷凝器的车外氛围而液化,酿成液体。液态制冷剂流经俭朴安装时,温度和压力消重,并进入蒸发器。正在蒸发器内,低温低压的液态制冷剂汲取颠末蒸发器的车内氛围的热量而蒸发,酿成气体。气体又被压缩机吸入实行下一轮轮回。

  各部件由以下三种管途连成空调体系:运用空调制冷体系胀动制冷剂不休轮回制冷

  通过制冷剂正在体系内的轮回,不休汲取车内氛围的热量并排到车外氛围中,使车内氛围的温度逐步低重从制冷体系的作事进程中,咱们可能看出:

  制冷剂正在体系里不休轮回滚动每一轮回征求四个进程:压缩进程、冷凝进程、俭朴进程、蒸发进程

  压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体消除压缩机

  高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,因为压力及温度的消重,制冷剂气体冷凝成液体,并放出巨额的热。

  温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀安装后体积变大,压力和温度快速低重,以雾状(微小液滴)消除膨胀安装

  雾状制冷剂液体进入蒸发器,于是时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。

  正在蒸发进程中巨额汲取边际的热量,然后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述进程循环不息的实行下去,便可抵达消重蒸发器边际氛围温度的主意。

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