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冷库制冷系统排气管的设计应用
发布时间:2020-02-12 03:52

  慧聪空调制冷网讯排气管是将冷库制冷机排出的高压气体输送至冷凝器的输气管。管道摆设景象有压缩机和冷凝器安置正在统一高度上、压缩机高于冷凝器、压缩机低于冷凝器以及上述几种处境下的众台组合式等。

  排气管道上应安置油星散器及回油装备,使油星散器星散出来的油主动或按期返回油分内,排气管应有不小于0.01坡度,为了防范润滑油和冬季泊车时有也许冷凝下来的液态制冷剂流到回压缩机。

  对付不设油星散器的氟利昂压缩机,当排气上升管正在2.5m以上时,必然要正在排气管上装设存油弯,排气管相当长时,每隔10m就要扶植中央存油弯。并联压缩机排气管上(或油星散器的出口处)应装止回阀。两台并联的氟利昂压缩机,曲轴箱之间上部装均压管,下部装均油管。

  普通处境下,压缩机和冷凝器安置正在统一高度上用于大型冷库制冷体系,压缩机高于冷凝器用于冷凝机组,压缩机低于冷凝器用于水冷式冷凝器、空冷式冷凝器。组合形式固然品种较众,但管道策画时,均应提神以下几点:

  其余,管道摆设还要探讨制冷机维修便利。因为排气管正在运转及泊车时温度改变较大,于是应使管道摆设得有膨胀退缩的余地。压缩机安置正在冷凝器下部时的管道摆设,此时最好将存油管弯安置得低于制冷机排气口。

  统一高度时的管道摆设冷库压缩机泊车时,使排气管中的油及冷凝后的液体例冷剂不致倒流至制冷机内,而滞留正在存油弯管内。

  两台制冷机并联安置正在一台冷凝器上部时的管道摆设。为防范相对活动,可采用Y形接收。当此中一台制冷机泊车时,便可防范制冷剂及润滑油倒流入泊车的制冷机中。制冷机众台并联运转时,为使曲轴箱中液面高度一致,应装设均衡管。如许,假使两台制冷机回油量分别,仍可保留油面高度一致。其余,水准管道应稍向冷凝器偏向倾斜,泊车后管内润滑油和液体例冷剂能主动流入冷凝器。

  众台冷凝器(或冷凝机组)并联时的管道摆设时,因各台冷凝器的传热效益不也许齐全划一,于是压差分别,压力高的冷凝器容易将未冷凝的气体输送至制冷剂管道中,使体系运转不屈常。于是普通均将排气管用均衡管连通,况且均衡管的管径不应小于排气管的管径。

  吸气管是制冷管道策画中最首要的局限。为了使蒸发器中蒸发的制冷剂气体和进入蒸发器的微量润滑油能一道回到冷库压缩机内,吸气管道务必摆设合理。

  制冷剂管道应尽也许短而直。为了便利吸气上升管中的回油,每5米驾驭上升管应设存油弯。为了避免积储过众的冷冻油,存油弯应尽也许的小。

  吸气管道席卷蒸发器四周的管道和压缩机四周的管道两局限。蒸发器侧的管道摆设景象重要有蒸发器和压缩机安置正在统一高度上、蒸发器安置正在压缩机的上部、蒸发器安置正在压缩机的下部,以及上述几种处境下的众台组合式等。压缩机侧的管道摆设重要有单台压缩机和众台压缩机两种景象。

  当蒸发器位于压缩机的下方,吸气管正在蒸发器出口处随即上行时,最好正在转向处设一存液弯,使存液不与热力膨胀阀的温只用一根粗管,再低时换用一根细管。能够正在每根上行管出口处装包接触,省得对阀的统制失误。如职位有限,不行设存液弯时,温包应放正在上行管上,其高于水准段不得小于0.3~0.5米。

  正在蒸发器位于压缩机之上时,为防范冷剂液体正在泊车时由重力滑入压缩机中,除正在蒸发器出口处设存液弯外,还要设一倒u形弯,然而,若正在热力膨胀阀前装有电磁阀,由于正在泊车前蒸发器中的冷剂此时已根基抽空,泊车后冷剂也不易漏入,其吸气管就可直接下行

  若一台蒸发器是由几个分组构成的,最好每个分组都有我方的出口上行管段,然后再与总水准吸气管相连。唯有正在不也许完毕如许摆设时,晦气用民众的上行管。

  (1)岂论负荷怎样改变,均务必担保随时有必然量的油返回压缩机。著作根源制冷百科。

  (4)利用众台压缩机时,回油要平衡,当有一台压缩机泊车时,该机不得做为采集器而储存液态制冷剂或润滑油。

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